Hércules C-130 Airfire não é um avião da geoengenharia! SAIBA DIFERENCIAR ALHO DE BUGALHO!

É muita inocência, ou burrice mesmo, da parte de alguém que se considera um "conhecedor de chemtrails", não saber diferenciar um Hércules C-130 de combate de incêndios de um avião a jato, como um widebodie tal como o Boeing 747. O avião da foto, que está sendo apresentado como um avião da "geoengenharia global", é na verdade um Hércules C-130 Air-Fire adaptado pelo serviço Florestal dos EUA para combater incêndios florestais.

C-130 airfire (numero 8 de 22)

Os aviões que tem sido vistos pelo mundo todo gerando as trilhas permanentes (chemtrails), são aeronaves à jato quando se encontram em altitude de cruzeiro (11 km de altitude). Aeronaves de Motor à Reação (à jato) podem produzir muito mais tração que motores a hélice em velocidades altas, sendo o meio mais eficiente de voar em alta altitude, podendo operar acima de 40000 pés (11km), onde sua eficiência é aproximadamente igual aos melhores motores a pistão. O avião que está sendo acusado de fazer parte da geoengenharia é um C-130 de motor à hélice e sua altitude máxima não passa de 8 km. Por isso, é impossível que estes aviões, que existem em número limitado no mundo (vinte e dois C-130 airfire) possam estar produzindo o mesmo fenômeno que está sendo visto no mundo inteiro e chamado de geoengenharia.

Avião em altitude de cruzeiro soltando
trilhas permanentes (chemtrails), através das turbinas.

Observe que as trilhas permanentes (chemtrails) estão sendo originadas pelas turbinas de aviões a jato. As trilhas não são aspergidas por sistemas de tubulação alheios às turbinas, pelo contrário, estão sendo geradas pelas próprias turbinas dos aviões a jato ao alcançarem altitude de cruzeiro. Isso pode ser facilmente observado, vendo qualquer foto, vídeo ou filmagem na internet de aviões soltando chemtrails... as trilhas sempre são geradas nas turbinas. Mas ora veja que engraçado, o Hércules C-130 não possuí turbinas à jato e sim à hélice, e por isso, nem sequer contrails normais ele pode gerar, quanto mais contrails anômalas (chemtrails).

Pois bem, vamos conhecer um pouco mais sobre esta aeronave de combate militar e à incêndios antes de sair por aí falando bobagem e denegrindo mais ainda a geoengenharia aos olhos da sociedade.

Hércules C-130

O Lockheed C-130 Hercules é um avião de transporte turboélice militar de quatro motores projetado e construído originalmente por Lockheed, agora Lockheed Martin. Capaz de usar pistas não preparadas para pousos e decolagens, o C-130 foi originalmente concebido para a evacuação médica, e aviões de transporte de carga. A fuselagem versátil encontrou uso em uma variedade de outras funções, inclusive como uma arma (AC-130), para ataque aéreo, busca e salvamento, apoio científico de pesquisa, o reconhecimento do tempo, reabastecimento aéreo, patrulha marítima e combate a incêndios. Agora, é a principal aeronave de transporte tático de muitas forças militares no mundo inteiro. Mais de 40 modelos e variantes do Hercules servem à mais de 60 nações.

airtanker C-130As

O C-130 entrou em serviço dos Estados Unidos em 1950, seguido pela Austrália e outros. Durante seus anos de serviço, a família Hercules tem participado em inúmeras operações de ajuda militares, civis e humanitários. A família tem a mais longa corrida de produção contínua de qualquer aeronave militar da história. O C-130 é um dos poucos aviões militares a permanecer na produção contínua durante mais de 50 anos, com o seu cliente de origem, como o actualizado C-130J Super Hercules.

airtanker C-130As combatendo incêndio

O Serviço Florestal dos EUA desenvolveu o Sistema de combate a incêndios Airborne Modular para o C-130 na década de 1970, que permite uma aeronave comum ser temporariamente convertida em um airtanker para combate a incêndios florestais. No final de 1980, vinte e dois USAF C-130As aposentados foram removidos da armazenagem na base da Força Aérea Davis-Monthan e transferidos para o Serviço Florestal dos Estados Unidos, a serem convertidos em aviões tanques para combate de incêndio. Depois que uma dessas aeronaves caiu devido à separação da asa em vôo, como resultado de estresse por fadiga, toda a frota de aviões tanques C-130A foi permanentemente ligado à terra em 2004. Os C-130 foram usados pela ultima vez para espalhar dispersantes químicos para a enorme mancha de óleo na costa do Golfo, em 2010.

Fotos: